Современное человечество не может представить себе жизнь без автомобильных дорог. Они необходимы для перевозки грузов и движения общественного транспорта, а также для перемещения личных автомобилей. Процесс строительства дорог постоянно совершенствуется, что позволяет продлевать срок службы трасс и давать на них гораздо большие нагрузки.
Наибольшая ответственность в Украине лежит на строителях при обустройстве автомагистралей. Это основные артерии страны, связывающие собой крупные города и позволяющие быстро добраться из одной точки в другую. Они должны быть безупречны, ведь от этого напрямую зависит безопасность всех участников дорожного движения.
Базовые этапы проектирования и строительства автомобильных магистралей
Как и в случае с большинством строительных проектов, при обустройстве новой магистрали или капитальном ремонте старой приходится пройти через три этапа:
- Подготовка. Выполняется анализ местности, грунтов, подготавливаются схемы строительства. После этого проводится заготовка или закупка всех необходимых материалов.
- Транспортировка. Материалы доставляются к месту строительства. Если оно должно быть грандиозным, возможна даже постройка временных заводов, перерабатывающих или производящих сырье для сооружения дороги.
- Монтажные работы. В них входит весь процесс постройки, начиная от подготовки местности и заканчивая укладкой финишного покрытия.
Подробнее о строительстве дороги
Чтобы понять, насколько сложным может быть процесс прокладки новой дороги, стоит рассмотреть более внимательно последний пункт из предыдущего списка. Когда проект уже составлен и материалы подготовлены, начинается само строительство, состоящее из следующих этапов:
- Подготовка территории. На месте будущей дороги могут расти деревья, кустарники, находиться старые объекты инфраструктуры и другие предметы, которые могут создавать помехи и замедлять работу. Их оперативно устраняют в первую очередь.
- Подвоз всего необходимого. На отправную точку привозится строительная техника, специфическое оборудование, рабочие и сырье на первое время.
- Земляные работы. Чтобы дорога была идеальной, строители стараются избавиться от небольших холмов и других неровностей заранее, если это позволяет сделать ландшафт. В результате приходится в одних местах формировать насыпи, а в других вывозить часть грунта. Итогом становится подготовленная грунтовая дорога, которую предстоит покрывать специальными материалами.
- Монтаж системы водоотведения. Если пропустить этот пункт, во время осадков на дороге и вокруг нее будет скапливаться большое количество воды, что приведет к скорому разрушению дорожного полотна.
- Создание песчаной подушки. Песок отвечает за отведение лишней влаги в почву и является лучшей основой, поскольку хорошо трамбуется и может подолгу выполнять роль естественного основания.
- Сборка «пирога». В зависимости от выбранной технологии, дорожное полотно может собираться из нескольких разных материалов. Зачастую у основания лежат бетонные монолиты, поверх которых уже раскатывается финишное асфальтовое покрытие.
- Финальная укатка катком. При помощи этого вида техники удается добиться идеальной поверхности, которая будет сохраняться на протяжении нескольких лет без единого изъяна.
- Нанесение разметки. Когда поверхность полностью готова, специальной краской или полимерными материалами на дорогу наносится разметка, позволяющая водителям в любое время суток контролировать трассу и держаться своей полосы.
- Устройство бордюра. Чтобы предотвратить разрушение автомагистрали по краям, ее обрамляют бордюрным камнем. Он принимает на себя основную нагрузку, благодаря чему асфальт может служить еще дольше.
- Благоустройство территории. Когда все работы завершены, высаживается лесополоса, которая будет защищать от сильного бокового ветра, а также устраняются видимые последствия строительства.
Это лишь сокращенное описание всех этапов строительства рядовой автомагистрали, однако даже его достаточно, чтобы понять, насколько это трудоемкий и тяжелый процесс.
Типы автомагистралей
В большинстве случаев строительство дорог в стране осуществляется с использованием асфальтового финишного покрытия. Это позволяет им хорошо переносить неблагоприятное воздействие сильных дождей в осеннее время и последующих зимних морозов.
Однако в некоторых случаях трассы могут быть построены и без асфальта. Распространенный вариант — это заливка бетонных плит, соединенных между собой битумом. При соблюдении технологии строительства такая автомагистраль может прослужить иногда даже больше, чем укладка асфальта. Однако у нее есть существенный минус, выражающийся в довольно высокой стоимости работ, поэтому в большинстве регионов отдают предпочтение все же классической технологии.
Возможное развитие технологии строительства автомагистралей
В данный момент эксперименты по усовершенствованию дорог общего пользования все еще продолжаются. Часть разработок кажутся весьма полезными, однако на поверку оказывается, что они не могут работать в реальных условиях. Все же специалисты из разных стран продолжают трудиться по отдельности и совместно, решая проблему постепенного разрушения покрытия.
Так, в Голландии было изобретено специальное полотно, способное осуществлять точечны