Современное человечество не может представить себе жизнь без автомобильных дорог. Они необходимы для перевозки грузов и движения общественного транспорта, а также для перемещения личных автомобилей. Процесс строительства дорог постоянно совершенствуется, что позволяет продлевать срок службы трасс и давать на них гораздо большие нагрузки.
Наибольшая ответственность в Украине лежит на строителях при обустройстве автомагистралей. Это основные артерии страны, связывающие собой крупные города и позволяющие быстро добраться из одной точки в другую. Они должны быть безупречны, ведь от этого напрямую зависит безопасность всех участников дорожного движения.
Базовые этапы проектирования и строительства автомобильных магистралей
Как и в случае с большинством строительных проектов, при обустройстве новой магистрали или капитальном ремонте старой приходится пройти через три этапа:
- Подготовка. Выполняется анализ местности, грунтов, подготавливаются схемы строительства. После этого проводится заготовка или закупка всех необходимых материалов.
- Транспортировка. Материалы доставляются к месту строительства. Если оно должно быть грандиозным, возможна даже постройка временных заводов, перерабатывающих или производящих сырье для сооружения дороги.
- Монтажные работы. В них входит весь процесс постройки, начиная от подготовки местности и заканчивая укладкой финишного покрытия.
Подробнее о строительстве дороги
Чтобы понять, насколько сложным может быть процесс прокладки новой дороги, стоит рассмотреть более внимательно последний пункт из предыдущего списка. Когда проект уже составлен и материалы подготовлены, начинается само строительство, состоящее из следующих этапов:
- Подготовка территории. На месте будущей дороги могут расти деревья, кустарники, находиться старые объекты инфраструктуры и другие предметы, которые могут создавать помехи и замедлять работу. Их оперативно устраняют в первую очередь.
- Подвоз всего необходимого. На отправную точку привозится строительная техника, специфическое оборудование, рабочие и сырье на первое время.
- Земляные работы. Чтобы дорога была идеальной, строители стараются избавиться от небольших холмов и других неровностей заранее, если это позволяет сделать ландшафт. В результате приходится в одних местах формировать насыпи, а в других вывозить часть грунта. Итогом становится подготовленная грунтовая дорога, которую предстоит покрывать специальными материалами.
- Монтаж системы водоотведения. Если пропустить этот пункт, во время осадков на дороге и вокруг нее будет скапливаться большое количество воды, что приведет к скорому разрушению дорожного полотна.
- Создание песчаной подушки. Песок отвечает за отведение лишней влаги в почву и является лучшей основой, поскольку хорошо трамбуется и может подолгу выполнять роль естественного основания.
- Сборка «пирога». В зависимости от выбранной технологии, дорожное полотно может собираться из нескольких разных материалов. Зачастую у основания лежат бетонные монолиты, поверх которых уже раскатывается финишное асфальтовое покрытие.
- Финальная укатка катком. При помощи этого вида техники удается добиться идеальной поверхности, которая будет сохраняться на протяжении нескольких лет без единого изъяна.
- Нанесение разметки. Когда поверхность полностью готова, специальной краской или полимерными материалами на дорогу наносится разметка, позволяющая водителям в любое время суток контролировать трассу и держаться своей полосы.
- Устройство бордюра. Чтобы предотвратить разрушение автомагистрали по краям, ее обрамляют бордюрным камнем. Он принимает на себя основную нагрузку, благодаря чему асфальт может служить еще дольше.
- Благоустройство территории. Когда все работы завершены, высаживается лесополоса, которая будет защищать от сильного бокового ветра, а также устраняются видимые последствия строительства.
Это лишь сокращенное описание всех этапов строительства рядовой автомагистрали, однако даже его достаточно, чтобы понять, насколько это трудоемкий и тяжелый процесс.
Типы автомагистралей
В большинстве случаев строительство дорог в стране осуществляется с использованием асфальтового финишного покрытия. Это позволяет им хорошо переносить неблагоприятное воздействие сильных дождей в осеннее время и последующих зимних морозов.
Однако в некоторых случаях трассы могут быть построены и без асфальта. Распространенный вариант — это заливка бетонных плит, соединенных между собой битумом. При соблюдении технологии строительства такая автомагистраль может прослужить иногда даже больше, чем укладка асфальта. Однако у нее есть существенный минус, выражающийся в довольно высокой стоимости работ, поэтому в большинстве регионов отдают предпочтение все же классической технологии.
Возможное развитие технологии строительства автомагистралей
В данный момент эксперименты по усовершенствованию дорог общего пользования все еще продолжаются. Часть разработок кажутся весьма полезными, однако на поверку оказывается, что они не могут работать в реальных условиях. Все же специалисты из разных стран продолжают трудиться по отдельности и совместно, решая проблему постепенного разрушения покрытия.
Так, в Голландии было изобретено специальное полотно, способное осуществлять точечный нагрев дорожного покрытия в месте, где датчиками было зафиксировано наличие трещины. Таким образом, удается заплавить ее еще до того, как она разрастется. Но дороговизна этой технологии отпугивает инвесторов, поэтому пока что она не получила широкого распространения.
Куда интереснее разработка японских специалистов. Они нашли решение извечной проблемы гололедицы, причем для борьбы с ней нет необходимости в спецтехнике. Для особо важных дорог строятся котельные, трубы которых проходят непосредственно под покрытием и попросту растапливают наледь и снег, позволяя им стечь естественным путем и не создавать опасности для движения.
Никогда нельзя быть уверенным в том, что спустя короткое время технология строительства автомагистралей не поменяется. Однако в данный момент метод укладки асфальта на подходящую основу все еще остается наилучшим по соотношению цены, качества и долговечности, поэтому он будет использоваться еще довольно долго.